PENGGUNA JALAN ABAI, MAUT MENGINTAI

Hasil Operasi Zebra oleh Polda Metro Jaya, sebulan terakhir (26 Nov. s/d 9 Des.), menunjukkan masih banyak pengguna jalan di DKI Jakarta yang tidak disiplin. Meski nilai denda pemberian tilang bisa menyebabkan pelanggar jera, tetap diperlukan peningkatan kesadaran agar pengendara tertib demi kenyamanan dan keamanan bersama.

Riset Kompas.

Aturan-aturan lalu lintas dilanggar karena beragam alasan. Alasan yang paling sering disebut oleh responden jajak pendapat kali ini adalah keinginan untuk lebih cepat sampai di tujuan. Ketidakhadiran polisi lalu lintas di jalan raya juga acap kali dijadikan pembenaran terhadap ketidakpatuhan. Ada juga yang mengatakan tidak mematuhi rambu-rambu karena terpengaruh oleh pengendara yang lain.

Alasan-alasan ini bisa menjadi indikasi kurangnya disiplin karena rendahnya kesadaran para pengguna jalan di Jakarta.

Pelanggaran aturan yang dipandang sepele bisa berujung pada kecelakaan yang memakan korban jiwa dan kerugian materil. Berdasarkan data Polda Metro Jaya pada 2011, sebanyak 2.511 kasus kecelakaan karena pelanggaran lalu lintas. Dengan kata lain, setiap hari terjadi enam kasus kecelakaan di Ibu Kota dan sekitarnya akibat ketidakpatuhan terhadap rambu-rambu lalu lintas.

Awal 2014, seorang perempuan tewas jatuh dari jalan layang non-tol Kampung Melayu-Tanah Abang, karena suaminya nekat melawan arus lalu lintas di jalur itu. Ketika sang suami menghindari polisi yang berjaga di ujung jalan dengan melawan arus, sepeda motornya menabrak mobil dari arah yang berlawanan. Istri yang berada di boncengan pun terpental dan jatuh dari atas jalan layang.

Susah jera

Denda tilang Operasi Zebra saat ini cukup besar, berkisar Rp 250.000 hingga Rp 1 juta. Beberapa hari sebelum program ini diluncurkan, informasi sanksi ini sudah beredar lewat media sosial. Denda yang relatif besar ini dinilai lebih dari separuh responden bisa membuat jera para pelanggar aturan.

Salah satu responden, Nurhaya (44), menyatakan kapok melanggar karena harus membayar denda tilang yang besar. ”Saya enggak mau bayar segitu mahal. Nanti siang saya makan apa. Ini bawa saja STNK-nya,” kenang Nurhaya saat ditilang polisi karena tidak membawa SIM. Sekarang dia terus berusaha tidak melanggar aturan lalu lintas.

Namun, ada juga yang menganggap hukuman denda yang diberikan kurang memberikan efek jera. Lia (30) menceritakan pengalaman suaminya saat diberi tilang oleh polisi karena melewati jalur bus transjakarta. ”SIM suami saya diambil. Namun, dia memilih untuk membuat SIM baru daripada mengurusnya di kepolisian,” kata Lia.

Biaya pembuatan SIM sama dengan besaran denda menebus SIM di kepolisian mendorong suami Lia memilih membuat SIM baru. Pengalaman suami Lia menjadi contoh denda yang mahal tidak serta-merta membuat semua pelanggar jera.

Meskipun denda tilang yang mahal bisa menjadi alternatif alat untuk mendisiplinkan, upaya peningkatan kesadaran para pengendara agar lebih tertib demi kenyamanan bersama tetap diperlukan. Jika kesadaran terbentuk, potensi kecelakaan pun dapat diminimalkan.

Sumber: Kompas.com

YO... MENYAMBANGI SANG LEGENDA, MOTOR HARLEY DAVIDSON, MADE IN USA!!!

Logo Paling Kondang di Dunia

Harley Davidson Inc., sering disingkat dengan HD atau Harley adalah pabrikan sepeda motor dari Amerika. Didirikan di Milwauke, Wisconsin selama dekade awal abad 20 dan merupakan salah satu dari dua pabrikan besar sepeda motor Amerika (selain Indian) yang berhasil selamat dari cengkeraman malaise (great depression). Harley Davidson juga berhasil selamat dari periode buruknya kontrol kualitas serta kompetisi berat dari gempuran pabrikan-pabrikan sepeda motor asal Jepang.

Choppers - Captain America Bike

Harley sangat beken dalam hal kustomisasi kelas berat dan merajai perkembangan sepeda motor bergaya chopper. Kecuali model VRSC (V-Rod Street Custom) yang modern dan Street Families, sepeda motor HD yang ada banyak menampilkan Harley dengan gaya-gaya desain klasik. Pada 2015 perusahaan ini akan kembali memasuki pasar kelas berat menengah dengan menggelontorkan sepeda motor Street Series-nya. Harley Davidson menopang brand community-nya yang mendunia dengan cara menjaga peran aktif melalui berbagai klub, even-even dan museum. Saking moncernya brand image HD, sehingga dari lisensi brand Harley Davidson dan logo saja, telah diperoleh hasil USD 40 million atau 0.8% dari pendapatan bersih perusahaan tahun 2010.

Produk-Produk Sepeda Motor Harley Davidson.

The Founding Father HD.

Membicarakan HD, jelas tak bisa lepas dari The Founding Father, yaitu: William A. Davidson, Walter Davidson Sr., Arthur Davidson, William S. Harley.
 
Dalam perjalanan panjangnya, yaitu dari sejak awal didirikan tahun 1903 sampai ke masa kini, akhirnya meluncurlah sepeda motor modern Harley Davidson dengan 6 model family, yaitu: Touring, Softail, Dyna, Sportster, V-Rod dan Street.


Touring.
Ciri desain: menggunakan Big Twin engine & Front Telescopic Forks berdiameter besar.
Touring Family sering disebut juga dengan dressers dan termasuk didalamnya adalah: Road King, Road Glide, Street Glide dan Electra Glide.

HD Touring Road King & HD Touring Road Glide.

HD Touring Street Glide & HD Touring Electra Glide.

Softail.
Ciri desain: memiliki nilai tradisional Harley yang kuat dengan suspensi roda belakang yang tersembunyi di bawah transmisi.
Family Softail dalam mempertahankan sejarah tradisional HD secara menyeluruh, menawarkan model-model Softail Springer dan Softail Heritage.

HD Softail Springer & HD Softail Heritage

Dyna. 
Ciri desain: menggunakan Big Twin engine, suspensi belakang coil exposed yang menghubungkan frame dengan swing arm, rumah transmisi menjadi tempat penampungan engine oil.
Pada Family Dyna ini akan ditemukan banyak model dengan perbedaan yang kurang signifikan, pada umumnya: Super Glide Custom, Wide Glide, Street Bob, Low Rider dan Dyna Fat Bob.

HD Dyna Super Glide Custom & HD Dyna Wide Glide Custom

HD Dyna Street Bob & HD Dyna Low Rider

HD Dyna Fat Bob

Sportster.
Ciri desain: menggunakan Evolution engine (883 cc/ 1200cc), 4 Piston Dual Front Disc Brake, swing arm dari aluminium.
Pada Family Spostster ini akan ditemukan 2 model, yaitu: Sportster 883 Iron, Sportster XL1200 Custom.

HD Sportster 883 Iron & HD Sporster XL1200 Custom.

V-Rod.
Ciri desain: menggunakan Revolution Engine (60 degree V-Twin, OHC, Liquid cooling), ada radiator, Hydroformed Frame Members.
Pada Family V-Rod ini akan ditemukan 2 model paling mutakhir, yaitu: VRSCF V-Rod Muscle dan VRXSE V-Rod Destroyer khusus untuk drag race.

HD VRSCF V-Rod Muscle 2013

HD VRXSE V-Rod Destroyer

Street.
Street sengaja didesain untuk memenuhi kebutuhan rider-rider muda yang mencari sepeda motor besar yang lebih ringan.
Ciri desain: menggunakan Revolution X Engine (60 degree V-Twin, Liquid cooling), ada radiator, 6 speed transmission, ground clearence 144 mm.
Pada Family Street ini akan ditemukan 2 model, yaitu: Street 500 dan Street 750.

HD Street 500 / HD Street 750

Source: Wikipedia & others

That's So Far So Good! Peace!

TIPS & TRIK BAGAIMANA MENJADI SOSOK SAFETY RIDER SEJATI!

Ilustrasi Korban Kecelakaan.

Korban tewas dari pengendara motor/ rider di Indonesia akibat kecelakaan, terus bertambah berjatuhan setiap tahunnya. Bahkan di DKI Jakarta saat ini saja, angka rata-ratanya sudah mencapai  5 riders tewas tiap harinya. Dari berita-berita yang ada, kecelakaan mengerikan yang terbanyak terjadi adalah akibat human error, misal: terlindas kendaraan besar (mobil/ bus/ truk) akibat jatuh hilang keseimbangan saat akan menyalip, tertabrak dari samping saat akan menyerobot jalur kendaraan besar lain, tertabrak kendaraan besar akibat senggolan dengan sesama rider, jatuh terpelanting dari motor akibat jalan licin/ menerjang lubang besar/ mengerem mendadak atau menabrak pejalan kaki/ penyeberang dadakan, tabrakan dipersimpangan jalan/ saat keluar atau memasuki tikungan, dll.

Sebenarnya kasus-kasus merugikan yang mematikan di atas dapat dihindari. minimal dikurangi, dengan cara memanfaatkan waktu senggang Anda untuk:

Melatih Gerak Reflek dan Keseimbangan Badan Secara Kontinyu.

 

Gerak reflek dan keseimbangan badan sangatlah penting untuk terus dilatih dan diasah, agar tidak mudah terjatuh/ kehilangan keseimbangan,  di saat-saat genting ketika berkendara motor di jalan.

Sebelum latihan lakukan gerakan-gerakan senam untuk pemanasan dan pelemasan otot.

Manfaatkan motor trail (jika ada) atau minimal sepeda gunung/ MTB yang dimiliki, untuk melatih dan mengasah gerak reflek dan keseimbangan badan dengan melewati track tanah/ berkerikil/ beraspal yang rusak bergelombang, track ekstra sempit, track berbukit-bukit, dll. baik dalam kondisi kering atau basah.

Latihan melaju dengan kecepatan serendah mungkin/ hampir berhenti, pada track lurus sempit dan panjang, tanpa terjatuh.

Melatih Ketrampilan/ Skills Berkendara Motor Secara Kontinyu.

Selain gerak reflek dan keseimbangan badan, maka aspek skill berkendara motor sangat diperlukan, terutama saat melakukan gerakan-gerakan manuver berbahaya, seperti: menyalip, menikung, mengerem mendadak, mengalami slip/ sliding/ skiding dan menghindari halangan/ gangguan (lubang jalan, batu, penyeberang) yang datang mendadak.

Sebelum latihan lakukan gerakan-gerakan senam untuk pemanasan dan pelemasan otot.

Latihan secara berulang-ulang beda arah, dengan melaju pada track sempit berbentuk angka 8, track melingkar, jumpingan dan track zig zag.

Latihan mengerem mendadak pada lintasan lurus dengan kecepatan-kecepatan tertentu.

Latihan mengerem mendadak pada saat membelok/ menikung, yang akan menimbulkan efek slip/ sliding/ skiding, pada kecepatan-kecepatan tertentu.

Karena latihan-latihan ketrampilan berkendara motor ini cukup berbahaya, maka dibutuhkan tempat yang rata, lapang dan lengang serta harus dilakukan setahap demi setahap kecepatan.

Melatih Mental & Kesabaran.

Melatih mental & kesabaran bukan berarti saat berkendara motor harus selalu pelan-pelan, tolah-toleh, ragu-ragu dan lelet. Haha. Melainkan bagaimana melatih dan mengasah ketrampilan pengaturan waktu (time management) dan pengendalian emosi (emotional control).

Latihan ini bersifat learning by doing alias bisa langsung praktek di lapangan!

Sudah saatnya menyediakan spare waktu yang agak longgar ketika hendak pergi ke suatu tempat. Misal biasanya berangkat kerja tepat jam 06.00 pagi tapi datang sampai ke kantor selalu mepet, maka ubah waktu berangkat kerja lebih awal lagi, menjadi jam 05.30 pagi. Spare waktu yang agak longgar, akan membebaskan diri dari ketergesa-gesaan, mengurangi tingkat stress dan meningkatkan sikap toleran di jalan.

Mempersiapkan segala sesuatu kebutuhan sehari/ beberapa waktu sebelum jam H berangkat. Persiapan ini untuk menghindari hal-hal mendadak yang sangat memboroskan waktu.

Sudah saatnya untuk membuang semua sifat EGOISME di jalanan agar emosi tidak mudah meledak di sembarangan tempat, dengan jalan: tidak GR-an, tidak sensian sehingga mudah di provokasi, berusaha mengerti kebutuhan orang lain, rela mengalah, malu menjadi jagoan/ setan jalanan, mentaati aturan lalin, tidak melawan arus kecuali disitu memang sedang berlaku sistem contra flow, lebih mengutamakan keselamatan (safety first) daripada cuman kehilangan waktu sedetik dua detik di jalan, dll. (cari saja sendiri di buku atau internet, haha :).

Mengasah Pengetahuan Teknis Kendaraan dan Peraturan Lalu Lintas.

Memiliki pengetahuan teknis dari kendaraan yang dipakai sehari-hari dapat menyelamatkan kita dari kecelakaan fatal, akibat kesalahan operasional dan memperlakukan kendaraan diluar batas kemampuannya , dengan cara:

Membaca kembali buku manual Petunjuk Pemilik Kendaraan Bermotor secara periodik, syukur-syukur bisa sampe hafal, haha :).

Banyak-banyak menimba pengetahuan teknis kendaraan yang dipakai: dari hasil ngobrol, curhat, media-media, internet, klub/ komunitas, dll.

Mengasah pengetahuan tentang peraturan lalu lintas sangatlah penting dan dapat menyelamatkan kita dari kecelakaan fatal akibat ketidaktahuan apa arti dan makna dari rambu-rambu dan aturan-aturan lalu lintas yang berlaku, dengan cara:

Mengasah pengetahuan dengan main tebak-tebakan tentang arti rambu-rambu lalu lintas.

Mengerti dan hafal  di luar kepala tentang aturan-aturan berlalu lintas, tapi yang TERPENTING TIDAK:

Menyalip kendaraan lebih besar dari sebelah kiri (terutama di tikungan-tikungan), karena ada area blind spot dari kendaraan ybs., maka ada bahaya besar tertabrak dari samping atau terlindas.

Memacu motor di jalur cepat dengan kecepatan rendah, selain membuat kesal kendaraan di belakang juga ada bahaya besar tersambar oleh kendaraan yang sedang melaju cepat di jalur tsb.

Mengerem/ berhenti mendadak, maka ada bahaya besar tertabrak atau terlindas kendaraan di belakang.

Pindah/ menyerobot jalur lain secara mendadak, maka ada bahaya besar tertabrak kendaraan yang sedang melaju di jalur tsb.

Memotong laju kendaraan lain tanpa jarak/ space yang cukup, maka ada bahaya besar tertabrak atau terlindas kendaraan yang disalip.

Menyalip kendaraan di depan secara spekulasi, maka ada bahaya besar menabrak/ tertabrak atau tersenggol kendaraan dari arah berlawanan.

Memacu motor dengan kencang saat memasuki persimpangan, memasuki atau keluar tikungan, maka ada bahaya besar menabrak/ tertabrak atau tersambar kendaraan di sekitar.

Memacu motor dengan melawan arus, maka ada bahaya besar tertabrak atau tersambar kendaraan dari depan.

Membiarkan ban botak di saat musim hujan, sehingga saat jatuh karena selip, maka ada bahaya besar tertabrak atau terlindas kendaraan di belakang.

 Maaf, yang ini jangan ditonton. Mengerikan!

 So, Happy Riding & Good Luck. Peace!

YO... MENYAMBANGI MOTOR INDIAN, MADE IN USA!!!

Salah satu Logo Indian Motorcycle

Indian adalah nama merk sepedamotor ternama dari Amerika yang aslinya diproduksi dari 1901 s/d 1953 di Springfield, Massachussets, USA. Awalnya produsen sepeda motor ini bernama Heende Mfg. Co. lalu pada 1928 berganti nama menjadi The Indian Motorcycle Mfg. Co.

Indian Scout 600 CC 1920.

Pada 1911 untuk pertama kalinya tim dari pabrikan The Indian berhasil menguasai 3 tempat sekaligus dalam balapan Isle of Man Tourist Trophy. Sepanjang 1910 The Indian juga sempat menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia. Model-model The Indian yang terpopuler adalah Scout yang diproduksi dari 1920 s/d 1946 dan Chief yang diproduksi dari 1922 s/d 1953.

Indian Chief Blak Hawk 800CC 1950.

The Indian Motorcycle Mfg. Co. mengalami bangkrut pada 1953. Pada tahun-tahun berikutnya berbagai perusahaan telah berusaha untuk mencoba menyelamatkan merk Indian ini, meski dengan kesuksesan yang terbatas. Pada 2011 The Indian Motorcycle dibeli oleh perusahaan Polaris Industries dan memindahkan semua kegiatan operationalnya dari North Carolina untuk dilebur kedalam semua fasilitas yang ada yang mereka miliki di Minnesota dan Iowa. Sejak Agustus 2013, polaris telah mengeluarkan dan memasarkan 3 model sepeda motor modern Indian dengan tetap merefleksikan gaya tradisional Indian.

Tongkrongan MANTAB dari Indian Chieftain 2012

Sepeda Motor Produk Indian Saat Ini:

Pada 3 Agustus 2013, Polaris telah memperkenalkan 3 model paling gres sepeda motor Indian bergaya tradisional dengan mesin Thunder Stroke 111. Mesin ini berdesain tripple cam dengan penggerak rangkaian roda gigi yang memutar cam tengah, depan dan belakang, sehingga membuat pushrod bergerak paralel yang menghasilkan tampilan mirip dengan desain lawas Indian. Pendingin udara berbentuk sirip-sirip lebar tradisional serta terdapat sebuah box udara pada kerangka aluminium cor. Semua Indian ini menggunakan desain rangka Aluminium, meskipun wheel base dan ujung rake depan  berbeda, tergantung modelnya. Terintegrasi juga disini transmisi roda gigi.

3 model paling gres Indian adalah:

1. Indian Chief (Classic, Vintage dan Chieftain)

Penampakan MANTAB. Berturut-turut adalah: Indian Chief Classic, Indian Chief Vintage & Indian Chieftain.

2. Indian Scout

Tongkrongan MACHO, Indian Scout 2014

3. Indian Roadmaster

Tongkrongan MANTAB, Indian Roadmaster 2014

Source: Wikipedia & others.

Good Luck & Peace!

TIGA GENERASI MIO – M1, M2, M3 – Me, Myself, Mio

Yamaha Mio yang melegenda dan menjadi pionir tren motor matik di Indonesia, lahir baru lagi di tahun 2014 ini. ”Tanpa Kompromi”, begitu spirit dari tagline New Mio M3 (dibaca M Three) 125 ini yang memperlihatkan adanya pilihan tidak menjadi batasan untuk maju mngikuti pilihan diri.

Mio perdana diluncurkan di tahun 2003 dan dalam perjalanannya segera menjadi primadona di Tanah Air. Mio generasi pertama yang disebut Yamaha dengan nama M1 (dibaca M One), adalah Mio karburator yang memberikan spirit Independen atau kemandirian kepada wanita Indonesia, agar wanita tidak tergantung kepada orang lain.

Mio generasi pertama diterima dengan sangat baik oleh market Indonesia, sehingga menumbuhkan tren segmen matik yang berkembang pesat. Setelah itu Yamaha meluncurkan Mio generasi kedua dengan teknologi injeksi YMJet-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection). Generasi kedua itu disebut M2 (dibaca M Two) yang menebarkan spirit enjoy your life with your own way. Menyasar kalangan muda yang semakin bebas bereksperimen seperti misalnya yang ditampilkan dalam TVC Noah dan Mio GT.

Sampai akhirnya di tahun 2014 ini, Yamaha melahirkan Mio generasi ketiga yaitu M3 (dibaca M Three) yang mengandung arti Me, Myself, Mio. M3 mengusung spirit ”Tanpa Kompromi”, bermakna dalam hidup ini kita bebas menentukan pilihan sendiri Tanpa Kompromi menurut hati nurani. Ditujukan buat anak-anak muda laki-laki dan perempuan usia 17-25 tahun untuk transportasi harian. Cocok untuk generasi muda yang aktif dan mudah bereksperimen ketika dihadapkan pada pilihan-pilihan.

Seperti yang dicontohkan Yamaha dengan gaya khas anak muda. ”Saat yang lain juara basket atau juara kelas, Aku juara di hatinya” ; Jaga rumah apa ikut party ? Bikin party aja di rumah” ; Ngerjain PR apa jemput pacar ? Jemput pacar buat ngerjain PR.

New Mio M3 125 ini sangat kental berkarakter anak muda. Mereka menemukan motor yang sangat bersahabat karena memahami karakternya, bisa tampil gaya namun tetap irit dengan desain sporty dan warna-warna colorful ceria gaya anak muda. Tahun ini inovasi Yamaha untuk mereka dari legenda Mio yang muncul dengan style baru,” ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Sekilas Perjalanan Mio

Dalam perjalanannya, Mio mengukir sejarah sebagai motor produksi ke-20 juta Yamaha Indonesia tepat di Hari Kartini pada 21 April 2011. Pangsa pasar Mio terus berkembang sehingga jumlah total penjualannya terhitung dari saat muncul pertama kali di 2003 hingga November 2014 menyentuh 8 juta unit. Citra Mio pun diabadikan dalam berbagai event prestisius seperti kunjungan Miss Universe ke Indonesia, Lady Mio, Yamaha Miliarder, Mio Suka Suka dan rangkaian kegiatan Mio 10th Anniversary di 2013 lalu. Setelah Mio, lahir matik-matik Yamaha lainnya Xeon, Fino, Mio J, Soul GT, Mio GT, X-Ride dan GT125.Pamor Yamaha bisa dibilang kian mencuat sejak lahirnya Mio. Hadirnya Mio memberikan perubahan besar di pasar Indonesia karena menjadi tren dan favorit konsumen yang melegenda sepanjang masa.  Diperkenalkan perdana di tahun 2003, Mio langsung booming dan jadi primadona.

Sumber: www.yamaha-motor.co.id

SKUTER LISTRIK BERGAYA RETRO DARI YAMAHA

Yamaha Motor Co. Ltd., akan merilis sepeda motor listrik bergaya retro mulai Desember 2014. Namanya E-Vino yang diklaim sebagai kombinasi sempurna antara kepraktisan dengan harga yang terjangkau. Model ini akan diproduksi dan dipasarkan oleh Yamaha Motor Taiwan. 

E-Vino ditenagai oleh motor listrik dengan baterai yang baru dikembangkan, lithium-ion 50V. Melalui baterai tersebut, E-Vino bisa menjelajah sejarak 30,1 km dengan sekali isi penuh baterei pada jalanan datar dengan kecepatan rata-rata 30 kpj. E-Vino dilengkapi tombol boost yang akan melipatgandakan tenaganya pada saat akan menanjak atau ingin ngebut.

 

Baterai E-Vino bisa dicopot dengan mudah untuk diisi ulang. Petunjuk sisa energi bisa dilihat di panel instrumen dalam display digital. Menariknya, di dalam ruang penyimpanan di bawah jok bisa disimpan satu unit lagi baterai cadangan yang dijual terpisah.

Yamaha mengatakan, sepeda motor ini cocok untuk penggunaan sebagai kendaraan komuter yang mudah dan praktis dengan harga terjangkau. Bahkan produsen berlambang garputala itu menyatakan harganya tak lebih mahal dari sepeda motor yang berbahan bakar bensin.

Dengan membidik pengguna yang sering melakukan perjalanan pendek, Yamaha punya target untuk lebih banyak meraup pasar sepeda motor listrik di Taiwan yang sudah mencapai level 70 persen dari segmen 50cc. Setelah Taiwan, E-Vino juga akan melenggang di Jepang pada 2015.

Di Taiwan, skuter listrik ini akan dibanderol 58.500 dollar Taiwan atau setara Rp 23,1 juta. Sedangkan target penjualan dipatok sebanyak 2.000 unit dalam setahun setelah diluncurkan.

Sumber:  KompasOtomotif